La pierre angulaire de la maintenance aéronautique

Un AMO (Approved Maintenance Organization), également connu aux États-Unis sous le nom de Repair Station en vertu de la partie 145 des FAR de la FAA (Federal Aviation Administration), est un organisme autorisé par l'autorité compétente à effectuer des tâches de maintenance, de réparation et de révision (MRO) sur les avions, les moteurs, les composants et les systèmes. Leur rôle est essentiel pour garantir le maintien de la navigabilité et de la sécurité des opérations.

Certification internationale : EASA Part-145 et FAA Part 145

En Europe, un AMO fonctionne en vertu du règlement (UE) 1321/2014, plus précisément en vertu de la partie 145, tandis qu'aux États-Unis, les centres de réparation sont réglementés par la partie 145 des FAR. Les deux règlements partagent des principes clés :

• Personnel certifié (EASA Part-66 / FAA A&P Mechanics or Repairmen)
• Procédures de contrôle et d'étalonnage des outils
• Traçabilité des composants et de la documentation technique
• Exigences en matière de qualité, de sécurité et de formation continue

Quelles sont les tâches effectuées par un AMO/centre de réparation ?

1. Maintenance programmée

Il effectue des inspections telles que A-Check, C-Check et D-Check conformément aux exigences du fabricant (OEM) et au programme de maintenance approuvé par l'autorité.

2. Maintenance non programmée

Réagit en cas de défaillance, d'anomalies de vol ou de dommages structurels. Il peut s'agir d'un remplacement de pièce, d'un test fonctionnel ou d'un diagnostic rapide sur la rampe.

3. Modifications et respect des directives

Mettre en œuvre les bulletins de service (BS) et les consignes de navigabilité (CN) émis par les OEM ou les autorités telles que la FAA ou l'AESA.

4. Essais non destructifs (CND)

Il utilise des techniques telles que les ultrasons, les particules magnétiques ou les liquides pénétrants pour détecter les fissures ou les défauts sans démontage.

5. Gestion des pièces et composants rotatifs

Il comprend la traçabilité, la réparation, l'inspection et la recertification d'éléments tels que les trains d'atterrissage, les générateurs, les actionneurs ou les vannes.

Qui compose un AMO ?

Une AMO / Repair Station intègre une équipe technique hautement qualifiée et réglementée :

• Techniciens Part-66 (EASA) / A&P Mechanics (FAA)
• B1 (mécanicien), B2 (avionique) et niveau C (superviseur responsable)
• Techniciens CND certifiés NAS410 / EN4179
• Personnel qualité, entrepôt technique et étalonnage

Chaque intervention est documentée, signée par du personnel habilité et étayée par des procédures vérifiables.

L'importance du soutien logistique et des outils

La qualité de l'entretien dépend également des outils utilisés. Dans ce cadre, EGA Master propose :

• Kits de chapitre ATA (par exemple ATA 28 – carburant, ATA 32 – train d'atterrissage)
• Barquettes bicolores avec contrôle visuel anti-FOD
• Marquage laser et traçabilité par poste ou technicien
• Compatibilité Part 145 / FAR 145 et documentation d'étalonnage

Plus qu'un atelier, un organisme réglementé

Un AMO ou Repair Station est bien plus qu'un centre de maintenance : c'est un organisme technique, légalement certifié, audité et spécialisé. Chaque outil, chaque composant, chaque signature sur un rapport de travail, répond à des normes internationales.

Car dans l'aviation, la maintenance ne se résume pas à réparer : il s'agit de certifier, de suivre et de garantir la sécurité avec une précision documentaire et technique.