Dans le cadre de la maintenance d'un avion, l' OSV (Overhaul Shop Visit) désigne une visite à l'atelier pour effectuer une révision majeure ou une révision complète d'un composant ou d'un moteur. Contrairement à la maintenance en ligne, dans un OSV, le composant est physiquement retiré de l'avion et envoyé à un atelier spécialisé, où une intervention complète est effectuée.

L'objectif est de remettre l'équipement dans un état proche de l'usine d'origine, en respectant toutes les spécifications techniques, en remplaçant les pièces usées ou défectueuses et en appliquant des procédures avancées d'inspection, d'étalonnage et de réglage.

Qu'est-ce qu'un OSV typique inclut dans un moteur d'avion ?

Au cours d'un OSV de moteur, les étapes suivantes sont généralement exécutées :

• Démontage complet du moteur.
• Inspection minutieuse de toutes les pièces à l'aide de méthodes telles que  les ultrasons, les rayons X ou les pénétrants.
• Remplacement obligatoire de certains composants critiques en raison de la réglementation ou de la durée de vie.
• Remontage selon les procédures certifiées par le fabricant.
• Essais au banc pour vérifier les performances avant la réinstallation sur l'avion.

Ce processus est réglementé par des réglementations telles que  l'EASA en Europe ou la FAA aux États-Unis, et les fabricants précisent dans leurs manuels les intervalles de vol ou le temps entre les visites OSV.

Classement par niveaux : de 1 à 8

Les chiffres de 1 à 8 dans le contexte de l'OSV indiquent la portée technique, la profondeur et la complexité de l'intervention. Bien que cette classification puisse varier d'un fabricant à l'autre, dans la pratique, elle est comprise comme suit :

Niveaux bas (1-4) : Entretien mineur

• Niveau 1-2 : Inspections visuelles, ajustements mineurs, changement de fluide. Je travaille vite et souvent en ligne.
• Niveau 3-4 : Ouverture partielle, remplacement de pièces mineures, calibrations plus détaillées.

Niveaux intermédiaires (5-6) : Réparation structurée

• Niveau 5 : Démontage de pièces critiques, contrôle non destructif, réparation de composants clés.
• Niveau 6 : Révision quasi totale du composant, remplacements multiples, tests exhaustifs, mise au point.

Niveaux élevés (7-8) : Révision complète

• Niveau 7 : Remise à neuf complète, remplacement systématique des composants, tests intensifs.
• Niveau 8 : Niveau maximum. Il comprend des mises à niveau technologiques, des modifications structurelles et une certification avancée.

Pourquoi cette classification est-elle importante ?

Les décisions sur le niveau d'intervention ont un fort impact sur les coûts, les délais et la planification opérationnelle. La différence entre un niveau 6 et un niveau 7 peut signifier  des jours supplémentaires d'immobilisation de l'avion et des milliers d'euros de différence. Pour cette raison, il est courant que les compagnies aériennes et les MRO (Maintenance, Réparation et Révision) négocient et analysent en détail le niveau approprié de chaque OSV.